高铁亏损为什么还要建，国铁集团负债6万亿原因分析
在很多人的印象中，央企都很赚钱，毕竟在很多行业都处于主导地位。有些行业只有一家公司，如烟草都归中国烟草总公司，所以一年利税都超过了万亿。有些行业是两三家公司，如石油行业被中石油、中石化、中海油分割，今年上半年三桶油利润合计1978亿元。
然而，全国300家央企，并不是都赚钱，在2022年《财富》世界500强亏损公司中，就有大唐集团、中国中化控股、国家电力投资等央企名列其中。除了它们外，还有一家大型央企，这两年都处于亏损中，今年上半年又出现了巨亏，它就是国家铁路集团。
又亏了804亿，钱花哪里去了？
铁路是我国最重要的交通运输工具，每年的客流量最大，可以说是承担了全国居民的主要出行，以及物流运输职能。对于这样的交通工具，我国也非常重视，完全由国家来管理，最开始成立了铁道部，后来政企分开，成立了中国铁路总公司，2018年改制为国家铁路集团有限公司。
建国以来，我国铁路事业发展迅速，如今已经覆盖了大部分县市，甚至在一些乡镇都有站点，老百姓出行非常方便。特别是过去10年来，我国高铁开启了飞速发展，更是让出行效率大幅提升。数据显示，截至2021年底，全国铁路营业里程突破15万公里，其中高铁超过4万公里。
我国有14亿人口，每年的出行人次非常多。在很多人看来，一条铁路修好后，就坐等收钱，也没多少成本，应该很赚钱才对。比如2021年全国铁路旅客发送量完成26.12亿人，这个规模非常庞大，客运收入应该很多。
但实际上，2020年和2021年，国铁集团分别亏损555.06亿元、498.5亿元。8月31日，国铁集团发布半年报，2022年上半年亏损804亿元，亏损又扩大了。
为什么会亏损这么大？客运量这么大，钱都花哪里去了？其实，这里面有一个误解，客运收入在国铁集团的收入占比中并不算高。
2022年上半年国铁集团收入4856.90亿元， 货运收入2344亿元，客运收入965亿元，同比减少599亿元，其它投资收入1547亿元，也就是说客运收入占比只有19.87%。
今年上半年发送旅客7.87亿人次，算下来平均一张票价为122.6元，其实并不算低，主要是高铁价格高，拉高了平均价格。
不过，上半年亏损这么严重，据说是受疫情影响，客运量下降了42.8%。就连最赚钱的京沪高铁，上半年都亏了10.28亿元；还有广深铁路也亏了7.65亿元，这在平时可是一条非常繁忙的路线。
负债6万亿，是恒大的3倍
营收下降，亏损惨重，负债却增加了。数据显示，上半年国铁集团总负债达到6万亿，同比增长3.45%。这个负债额度是恒大的3倍，确实非常高。
那么，负债这么高，会不会出现问题？实际上不用担心，国铁集团的总资产也很多，达到了8.99万亿元。所以，它的负债率一直低于70%，处于比较合理的范围。
国铁集团一直不怎么赚钱，在亏损之前，一年营收超1万亿，净利润也才20多亿。之所以不赚钱，是因为投入很大。最近10年，我国一直在加快高铁建设，通高铁的城市越来越多。今年上半年，全国铁路完成固定资产投资2853亿元。
但是，高铁的投入非常大，有很多一公里造价要一两亿元。修一条高铁几百亿，上千亿，都是通过借贷来的资金，在修成通车后，就要偿还利息和本金。但在中西部很多高铁客座率并不高，收回成本的时间非常长。
说实话，也是因为铁路归国家管理，才会把修铁路当作一项重大的民生工程，即便是亏损也要修，目的就是为了方便大家出行。如果是放到其它国家，由私营公司来管理，那么偏远的地区就很难通铁路了，因为不赚钱，没有私营企业会去做。
总之，国铁集团不是以盈利为最主要目的，赚钱少也关系。而且，国铁集团创造了很多就业，全国有18个局，员工数量超200万。有些央企负责赚钱，如六大大型国有银行，有些负责改善民生，如国铁集团，国家电网等等公司。
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