高铁亏损为什么还要建,国铁集团负债6万亿原因分析
在很多人的印象中,央企都很赚钱,毕竟在很多行业都处于主导地位。有些行业只有一家公司,如烟草都归中国烟草总公司,所以一年利税都超过了万亿。有些行业是两三家公司,如石油行业被中石油、中石化、中海油分割,今年上半年三桶油利润合计1978亿元。
然而,全国300家央企,并不是都赚钱,在2022年《财富》世界500强亏损公司中,就有大唐集团、中国中化控股、国家电力投资等央企名列其中。除了它们外,还有一家大型央企,这两年都处于亏损中,今年上半年又出现了巨亏,它就是国家铁路集团。
又亏了804亿,钱花哪里去了?
铁路是我国最重要的交通运输工具,每年的客流量最大,可以说是承担了全国居民的主要出行,以及物流运输职能。对于这样的交通工具,我国也非常重视,完全由国家来管理,最开始成立了铁道部,后来政企分开,成立了中国铁路总公司,2018年改制为国家铁路集团有限公司。
![高铁亏损为什么还要建,国铁集团负债6万亿原因分析(图1)](https://www.czcyw.com/uploads/allimg/20220905/1-220Z5103J9425.jpg)
建国以来,我国铁路事业发展迅速,如今已经覆盖了大部分县市,甚至在一些乡镇都有站点,老百姓出行非常方便。特别是过去10年来,我国高铁开启了飞速发展,更是让出行效率大幅提升。数据显示,截至2021年底,全国铁路营业里程突破15万公里,其中高铁超过4万公里。
我国有14亿人口,每年的出行人次非常多。在很多人看来,一条铁路修好后,就坐等收钱,也没多少成本,应该很赚钱才对。比如2021年全国铁路旅客发送量完成26.12亿人,这个规模非常庞大,客运收入应该很多。
![高铁亏损为什么还要建,国铁集团负债6万亿原因分析(图2)](/uploads/allimg/20220905/1-220Z5103J9308.jpg)
但实际上,2020年和2021年,国铁集团分别亏损555.06亿元、498.5亿元。8月31日,国铁集团发布半年报,2022年上半年亏损804亿元,亏损又扩大了。
为什么会亏损这么大?客运量这么大,钱都花哪里去了?其实,这里面有一个误解,客运收入在国铁集团的收入占比中并不算高。
2022年上半年国铁集团收入4856.90亿元, 货运收入2344亿元,客运收入965亿元,同比减少599亿元,其它投资收入1547亿元,也就是说客运收入占比只有19.87%。
![高铁亏损为什么还要建,国铁集团负债6万亿原因分析(图3)](/uploads/allimg/20220905/1-220Z5103K02Q.jpg)
今年上半年发送旅客7.87亿人次,算下来平均一张票价为122.6元,其实并不算低,主要是高铁价格高,拉高了平均价格。
不过,上半年亏损这么严重,据说是受疫情影响,客运量下降了42.8%。就连最赚钱的京沪高铁,上半年都亏了10.28亿元;还有广深铁路也亏了7.65亿元,这在平时可是一条非常繁忙的路线。
负债6万亿,是恒大的3倍
营收下降,亏损惨重,负债却增加了。数据显示,上半年国铁集团总负债达到6万亿,同比增长3.45%。这个负债额度是恒大的3倍,确实非常高。
![高铁亏损为什么还要建,国铁集团负债6万亿原因分析(图4)](/uploads/allimg/20220905/1-220Z5103K0149.jpg)
那么,负债这么高,会不会出现问题?实际上不用担心,国铁集团的总资产也很多,达到了8.99万亿元。所以,它的负债率一直低于70%,处于比较合理的范围。
国铁集团一直不怎么赚钱,在亏损之前,一年营收超1万亿,净利润也才20多亿。之所以不赚钱,是因为投入很大。最近10年,我国一直在加快高铁建设,通高铁的城市越来越多。今年上半年,全国铁路完成固定资产投资2853亿元。
但是,高铁的投入非常大,有很多一公里造价要一两亿元。修一条高铁几百亿,上千亿,都是通过借贷来的资金,在修成通车后,就要偿还利息和本金。但在中西部很多高铁客座率并不高,收回成本的时间非常长。
![高铁亏损为什么还要建,国铁集团负债6万亿原因分析(图5)](/uploads/allimg/20220905/1-220Z5103K22U.jpg)
说实话,也是因为铁路归国家管理,才会把修铁路当作一项重大的民生工程,即便是亏损也要修,目的就是为了方便大家出行。如果是放到其它国家,由私营公司来管理,那么偏远的地区就很难通铁路了,因为不赚钱,没有私营企业会去做。
总之,国铁集团不是以盈利为最主要目的,赚钱少也关系。而且,国铁集团创造了很多就业,全国有18个局,员工数量超200万。有些央企负责赚钱,如六大大型国有银行,有些负责改善民生,如国铁集团,国家电网等等公司。
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